昔日文章

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[股市奇兵] 由財技手段到腳踏實地

  華昱高速(1823)主要從事高速公路建設、營運及管理,當中以湖南隨岳高速公路項目對公司收入貢獻佔比最大,而新開展的酒類貿易業務,營業額只有數百萬元,兩者相比之下,後者明顯微不足道,所以筆者直接略過不談。在2015年港股大時代前後的年份,公司與財技圈總存在著糾纏不清的瓜葛,直至近一兩年,公司明顯有意「洗底」,重新著眼於業務發展。   猶記得在2015年,仍舊是買賣殼活動盛行的年代,其中一種常見的交收方法,就是大股東向金主質押控股權,大股東一般還款意願較低,因此與「當斷」控股權無異,而金主則擁有股份絕對的控制權,變相達到了易手的效果。無獨有偶,華昱高速在2015年,控股股東亦曾將約72.71%股權抵押予本匯資本亞洲,而它背後的實際擁有人則是另一低調殼王任德章。熟悉財技圈的讀者想必知道,任德章雖然是股票經紀出身,但其人脈及財技手段絕對不比陳國強等遜色,早年任德章沾手過的股票,大多都有以倍計的升幅,包括新融宇集團(1152,現稱正乾金融控股)、眾彩股份(8156,現稱國藥科技股份)、中國信貸(8207,現稱中新控股)等。   雖然該次押股未有披露太多交易詳情,但由於當時賣殼活動頻繁,因此也惹來華昱高速易手予任德章的憧憬。姑勿論公司控股權目前由誰人操控,公司在這一兩年間明顯減退財技意味,銳意發展高速公路業務。由2017年開始,公司成功扭虧為盈,全年業績轉賺約一千五百萬元,而去年盈利更飛躍跳升接近四倍,至七千六百萬元的水平,可見隨岳高速公路項目乃是優質資產,使公司盈利仍有上望空間。   直至去年十月下旬,公司其中一間附屬公司及大股東旗下的深圳華昱投資開發集團,擬向新創建(659)集團分別出售10%及30%的權益,作價合共約四億七千萬人民幣,等於為隨岳高速公路引入了策略性股東。新創建集團在內地擁有多個高速公路項目,業務範圍遍及杭州、惠州、天津、湖南、湖北、南沙等地。交易成事之後,華昱不但能夠套現部分權益,以改善其債務問題,同時又引入新創建,相信新創建在營運高速公路的豐富經驗,會令華昱的日常營運更有效率,盈利表現在可見未來仍有保證。   股價由七月初至九月初呈橫行走勢,一直在$0.74-$0.79徘徊,直至上週才出現突破,而Homeblogger的選股工具「漁夫系統」亦捕捉到其突破趨勢,兼且提供了買入訊號,讀者們不妨留意。   (利益申報:於執筆時,筆者無持有 上述股票。) (以上純屬個人意見,並不構成投資建議或勸誘。)

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買了新樓應否撻訂? #1911

懇請諗sir指引一下,我們到底去唔去馬?   背景 男:34歲 女:33歲 (已婚)兩位均任職同一銀行前線銷售及管理工作,合共底薪月入大概11萬左右。 現時與父母同住 手上資金大約:現金50萬 (扣除了裝修費)   狀況: – 於18年10月,以單名用635萬購入新界500呎二手物業作自住,利用員工計劃九成上會,貸款額571萬。   – 再於19年3月,以另一單名用666萬投入白石角440呎新盤(20年中收樓)   面對問題:諗sir,我們到底去唔去馬好?   由於當時決定再購入一個新物業,原以為可以再計劃申請員工計劃上會,後來才知道公司條例修改了,夫妻只有一個Quote。 現在只能利用發展商二按兩成,銀行六成上會。   考慮到即使現時能夠供兩層樓,但面對經濟壓力及今時今日的社會環境影響,工作是否仍然穩定?樓市長遠的影響?   已有心理準備如下: <選擇方案一>:撻定 沒收42訂金 收回印花稅30多萬 (心理壓力和每月經濟負擔減少)   <選擇方案二>:決定繼續購入 用盡已持有物業一位的貸款能力,借出P Loan 80萬(已申請了,待draw與否) 二按大概借117萬 六成借足399萬 合共貸款額:597萬 自己多付27.8萬 (每月兩層供樓、雜費開支、生活費、家用預7萬) 懇請諗sir指引一下。   ANSWER: 手上只50萬,半年內買兩間樓,仲要買之前又唔打去銀行HR問清楚staff plan個scheme,筆者真不知此銀行職員能否謹慎(prudent)為客人行事。   2008年金融海嘯,未過Probation既員工全部裁,bottom 20%的亦被請走,當中有staff loan的同事面對失業及staff plan被call loan兩險。留意中資當年就講左唔炒人,但冇話唔可「被辭職」。   銀行員工plan的正確用法,應是十成上會後再供2-3年及努力儲錢,希望樓價升少少而自己又供走些少,幾年後成功轉到其他銀行之街客plan,甩走staff plan後令自己一蚊首期都唔使就上會。絕不可同staff plan長玩。   […]

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