[潘家榮] Kevin Sir 股市Q&A (2017/07/12)

 

 

Q.67
– 東方海外(316)獲財團收購，加上波羅的海乾散貨運指數近用掉頭回升，航運版塊是否重新向好？估值亦可因被收購拉高?

 

航運股主要分乾散貨運輸(Dry Bulk)、集裝箱運輸
(Container)、碼頭、租賃等等，波羅的海乾散貨指數升其實又不太關做集裝箱的東方海外(316)事，並不能一概而論。

 

說到航運股的表現，事實上早在2016年，一眾航運股已展開了升勢，就算前一陣子大市回調時，它們照升可也，你有沒有想過股價其實已經反映了這些利好因素？
我常常都說，股價走在消息之先，隨著股價上升，好消息自然會出，而不是出完好消息，才令大家突然要提高它們估值，你望一望316的走勢，就知道這一單收購不可能沒有春光鴨。

 

根據我的揀股方法，我對大部份航運股的看法都是正面的，但是如果要買的話，都要等它們再次拗腰向上時，有一個近的止蝕位才好做。

 

筆者為證監會持牌人，並沒持有上述股票

 

 

 

Q.68
用恆指日線圖(一年)黎睇，恆指營造了圓頂，今日仲叫做死守頸位，後市是否向下? 如果估大市跌就是 hold cash 嗎？

 

執筆之時，恒指已經破頂，相信我亦不用答這問題。不過借這條問題，我想帶出一件事，很多時大家很喜歡用坊間的技術分析去估市，但是在用之前，大家有沒有自己落手落腳研究這些方法是否可行，還是人云亦云？跟了這些方法那麼久，再看看自己的戶口，又是否真的賺到錢？
若然不是的話，為甚麼還要用？倒不如忘記它吧。

 

對於大市看法，現時好淡分界線在25600，期指一日還在此水平之上，大市仍然安全。

 

 

 

Q.69
想問問美股，可以嗎? 港府取消全免電動車首次登記稅後，Tesla銷量受打擊。據《華爾街日報》今日報道，4月沒有一輛新的Tesla電動車在香港登記。Tesla股價亦曾近日急瀉，是否應作賣空?

 

除了3月份要趕在取消首次登記稅全免前出車，該月份的銷量急升之外，之前的半年其實只有千多架新的Tesla電動車在香港登記，相比起Tesla上年度總生產量83922輛，又不自真的很多，讀者如果純因為這個消息而沽空，似乎危險了一點，更何況這項措施是在2月22日財政預算案宣讀當日公佈，你現在才走去沽，是否有點後知後覺？

 

況且，升市揸股票遠比做沽空易賺錢，既然美股還未確認轉勢，你為何又要強行找機會做淡呢？不要因為看完〈大賣空〉電影，覺得主角們做沽空很型，便覺得自己也可以眾人皆醉你獨醒，市場上亦有一些，以為自己可以估頂，亂在升市沽空而慘敗的，卻大有人在。

 

緊記順勢而行。

 

 

潘家榮
元大證券(香港)經紀業務部營業總監

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