轉主板前的炒法

中國汽車內飾正申請轉至主板,圖為其網站。 

「中國汽車內飾」(8321)股價是從0.1元起步去炒的,我也是在低位購進了,但卻並沒有在高位沽出,平均沽出價是0.22元左右,但結果它最高炒至1.63元,這是我在2013年最為後悔的股票之一,如果沒有沽出,那就有千多萬元的進帳,買隻「渣渣地」的遊艇都足夠了。 

我曾經在他報寫過,這股票股價在1元以上的高位時,以一張一張的實貨股票形式,把股票出售了給很多內地的投資者,由於是一張一張的「公仔紙」實貨,要花上很繁複的手續,才能沽出,再加上現價位已經輸了五至七成,當然也不會沽出。換言之,這些股民是在高位給「綁」住了。 

 

如果看圖表,股價是從0.97元一下子gap down到0.7元的,所以它的阻力位,也是在0.97元,距離現價位,有一倍以上的上升空間。這叫做:「在低位開波又炒過。」只要不沾到蟹貨區,照說是不會有很大的沽售壓力的。 

事實上,在上星期五,它已大成交(1,700萬元)、大波幅(接近兩成),而且上升了6.66%,很有鑊氣。鑊氣從何而來呢?該集團早前公布了2013年全年業績,賺了4,304萬元人民幣,同比增長3倍,剛剛它又宣布盈喜,即是它的基本因素很好,以現價位計算,市盈率是11倍左右,到了明年,那就降至10倍以下了。 

 

但最重要的,還是該集團已經在申請由創業板轉往主板掛牌。一隻股票轉了主板,單單殼價,便已經賺了2億元,所以萬事都以申請成功為先,花幾多成本都不惜。現時它的市值是4.6億元,這不過是稍高於主板殼價,但它還有一盤年賺四千幾萬兼有盈喜的生意噃。 

所以,在申請主板成功之前,它不會有太過大幅的下跌,因為這會影響了它的申請,所以股價是會死頂著的。所以我認為,這股票的上升空間是0.95元,下跌空間是0.3元(低過此數轉主板則會出現困難),以上星期五的收市價0.4元去計算,是很抵賭的。 
為甚麼在「五窮六絕」的時刻,還要講股票?因為我知道很多股民都很爛癮,不炒股票會身痕的。所以,就算在市況差的時候,最多細細注,買少點囉,但不賭,那就不可以。為甚麼我知道香港有這種病態賭徒?因為我都係囉! 

作者為小說作家、報社主筆、股票投資者,吃喝活樂的專家 

 










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